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  清晨8点，正是早顶峰时段，南方电网云南德宏供电局(以下简称“德宏供电局”)芒市大街99号泊车场内却秩序井然。出租车司机李师傅为车辆插上充电枪说：“曾经最怕这个点充电跳闸，现在插上就能定心脱离，一次问题都没出过。”这份安心背面，是一套应对新动力车迅猛增加的电网智能技能正在发挥作用。

  近年来，新动力轿车进入“井喷式”增加阶段，“曩昔最头疼的便是充电顶峰，变压器负载率一再超支，有时不得不拉闸限电，用户诉苦，咱们也很着急。”南方电网云南德宏芒市供电局计划出产部原副经理叶升言说，传统的配网改造计划往往滞后于需求量开端上涨，加之新动力发电的波动性与充电顶峰叠加，进一步加大了电网调峰难度。

  在这样的布景下，德宏供电局联合云南电网有限责任公司电网规划建造研究中心、云南电网动力出资有限责任公司，于2024年头启动了“面向桩网和谐的充电设备规划及运转关键技能”攻关项目。项目组经过一系列剖析市民出行轨道、车辆逗留时长等数据，生成充电需求“热力求”，科学辅导充电站选址，力求在全社会本钱最小化的前提下，平衡电网安全、运营商效益与用户快捷。现在，这一规划办法已集成至“彩云充”渠道，成为充电基础设备布局的“智能导航”。

  技能打破的中心在于完结了充电桩与电网的“智能对话”。在芒市广场充电站，每个充电桩都装备了负荷监测终端，实时回传数据至“彩云充”渠道。叶升言介绍，上一年10月的一个周末，体系监测到站内变压器负载率瞬间冲至92%，接近过载。渠道当即自意向3个快充桩宣布指令，将功率从60千瓦微调至45千瓦。用户充电时刻仅稍有延伸，变压器却敏捷回归安全运转区间。这种柔性调控，避免了传统拉闸限电的粗豪操作。

  该体系还支撑充电桩“即插即用”，可直接使用现有路灯变压器、社区变压器供电，无需新建专用变压器，使单位充电容量出资降低了30%至50%，完结了更经济高效的充电网络建造。

  现在，德宏州3个试点站点已投运12个可控充电桩，累计完结充电超3500次，充电量达6.67万千瓦时。德宏供电局项目担任这个的人说，曩昔节假日需专人值守监控负荷，现在体系如同为电网安装了“智能稳妥”，试点区域自体系投运以来，未再产生因充电负荷导致的变压器毛病。(林元霸)